Ne pas oublier son parachute
By glazou on Monday 29 August 2005, 09:50 - Franchouillardises - Permalink
Le Ministère des Transports - et la DGAC - se paye la fiole du bon peuple. Ils viennent de publier une liste "noire" de cinq compagnies aériennes interdites de vol en France. Dans cette liste, la compagnie qui vient d'éparpiller 152 personnes au Venezuela n'est pas présente, la compagnie turque FlyAir qui est incapable de réparer son avion bloqué à Roissy n'est pas présente, la compagnie qui s'est planté en Grèce n'est pas présente. Ni LuxAir, responsable du crash de Sharm El-Sheikh, et de quelques autres compagnies de charter égyptiennes ou turques, entre autres.
Oh, on trouvera certainement pour certains une excuse du genre "ils n'ont jamais été inspectés en France donc on ne peut rien dire". Ce sera difficilement soutenable pour Caribbean Airlines, dont les pratiques ont été bien détaillées au cours des derniers jours et qui je le rappelle est présente sur Fort-de-France. Cette liste est gravement incomplète, et je trouve cela honteux puisque le but est d'accroître la sécurité. Appelons cela le principe de précaution aérien.
Comments
Ce qu'il y a de plus choquant c'est que malgré que ces companies soient classées en liste noire, il semblerait qu'elles puissent continuer à voler...
Si j'ai bien compris le principe, il s'agit de la liste des avions qui n'ont plus le droit de se casser la gueule en France. Rien n'interdit qu'ils s'écrasent ailleurs, même avec des français à bord.
Air France a eu quelques problèmes au Canada ya pas si longtemps, ça vous plairait qu'elle soit sur liste noire à cause de cela ? Les conditions n'étaient pas les mêmes m'enfin... les accidents ça existe !
Je ne dis pas que les compagnies aériennes qui ont eu des problèmes n'ont rien à se reprocher, je dis juste que c'est un peu rapide de crier à la honte quand on ne sait rien de plus sur une compagnie que son dernier accident !
Arnaud: on parle de compagnies dont la maintenance est déficiente. Donc, non, il ne me viendrait pas à l'idée de mettre AF sur la liste même après un pépin. Comme la filiale de TunisAir qui a amerri en Italie en Juillet. TunisAir et ses filiales sont entretenues en permanence et correctement en Europe, donc comme AF et même après un pépin, elle n'a rien à faire sur la liste noire.
Note à Daniel: pour le crash de Sharm El-Sheikh, il s'agit de Flash Airlines, et non Luxair, compagnie luxembourgeoise (et qui a elle aussi connu un crash près de Luxembourg Ville, en phase d'atterrissage, le 6 novembre 2002).
C'est bien de lister les moutons noirs et d'avertir les clients, mais entre les locations d'avions+équipages fréquents lors des saisons touristiques, les vols groupés avec d'autres compagnies, comment savoir si on montera vraiment dans un avion de la compagnie choisie ? En plus, les listes sont maintenu selon le bon vouloir des états européens et non par un organisme indépendant ayant des critères objectifs, et n'entraine aucune conséquences pour les compagnies incriminés mis à part de salir leur réputation à tor ou à raison.
Bref encore une initiative européenne bancale et inutile puisque la gestion de la sécurité aérienne pour etre efficace doit etre internationnal, on peut dire la même chose pour le transport maritime.
De ce que j'ai entendu aux infos, la liste noire non-officielle de la DGAC aurait plutôt 30 à 40 compagnies... à bon entendeur !
Pour information, voici la liste des compagnies interdites en Belgique: www.mobilit.fgov.be/fr/in... On y trouve, tout comme sur la liste britannique, des compagnies africaines que la France dit ne pouvoir interdire pour "raisons diplomatiques".